Son dönemlerde yaşanan bisikletli trafikteki trajik ölümler, yol güvenliğinin ve bisikletlilerin korunmasının ne kadar acil bir öncelik olduğuna işaret ediyor. TÜİK verilerine göre, 2024 yılında bisikletli taşıtların karıştığı kazalarda toplam 103 kişi hayatını kaybetti; kaza yerinde 26 kişi, sonrasında ise 77 kişi yaşamını yitirdi. Ekonomik koşullar, çevreye olan duyarlılık ve kent içi ulaşım yoğunluğu nedeniyle bisiklet tercihinin artması ise güvenli altyapı ve eğitim eksikliğiyle dengelenememiş durumda.Karayolları mevzuatı, bisikletin motorsuz bir taşıt olduğunu ve sağ şeritte seyretme hakkını tanımlıyor. Ancak pratikte emniyet şeridine yönelen kullanım, arkadan ya da yandan gelen tehlikeli yakın geçişler ile kör nokta kaynaklı çarpmalar gibi riskleri artırıyor. Kapı açma vakaları ve yüksek hız ihlalleri de ciddi sonuçlar doğurabiliyor. Türkiye Bisiklet Federasyonu olarak, Gençlik ve Spor Bakanlığı başta olmak üzere İçişleri, Ulaştırma, Milli Eğitim ve Adalet Bakanlıkları ile yerel yönetimler ve sivil toplum ortaklarıyla, bisikletlilerin güvenli bir şekilde hareket edebilmesini ve antrenman yapabilmesini sağlayacak koordineli bir eylem planı üzerinde çalışıyoruz.Hedefimiz ve Yaklaşımımız Temel amacımız, bisikletliler için güvenli, erişilebilir ve kesintisiz bir ulaşım ve spor ağı kurmak ve “Sıfır can kaybı” vizyonuna yaklaşmaktır. Önümüzdeki dönemde federasyonumuzun odaklanacağı ana başlıklar şunlardır:
- Bisiklet farkındalığını artırmak ve bisikletlilerin haklarını korumaya yönelik çalışmaların yaygınlaştırılması.
- Kamu spotlarının hazırlanması ve topluma ulaştırılması.
- Milli Eğitim Bakanlığı ile sürücü kursları ve ilkokul müfredatına bisiklet kullanım kurallarının eklenmesi için görüşmeler yapmak; sürücü kursları müfredatı ve direksiyon sınav kriterlerinde bisiklet modüllerinin entegrasyonu (kapı açma tekniği, şerit paylaşımı, kör nokta).
- Adalet Bakanlığı ile ölümlü trafik kazalarında bisikletli güvenliğini artırmaya yönelik yasal düzenlemeler ve cezaların caydırıcılığını güçlendirme çalışmaları.
- İçişleri Bakanlığıyla hız denetimlerini artırmak, şehir içi hız sınırlarını düşürmek (örneğin 30 km/saat bölgeleri), bisiklet yoluna park eden araçlar ve yakın geçiş ihlallerine etkili yaptırımlar uygulanması; EDS/hız koridorları ve kavşak denetimleriyle güvenliği öncelikleyen uygulamaların yaygınlaştırılması.
- Ulaştırma Bakanlığı ile karayolu tünellerinde güvenlik önlemlerinin artırılması ve bu uygulamaların ülke çapında genişletilmesi.
- Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı tarafından hazırlanan Türkiye Bisiklet Ağı Master Planı doğrultusunda ulusal bisiklet yolu ağının güçlendirilmesi.
- Bisiklet sporcuları için güvenli antrenman koridorları oluşturulması; valilikler, belediyeler ve il özel idareleriyle ortak proje çağrılarının yapılması.
- Federasyonun sosyal medya kanallarında konuyla ilgili görseller ve mesajların düzenli paylaşılması.
- Milli ve profesyonel sporcularla farkındalık videoları çekilmesi ve kamuoyuna iletilmesi.
- Resmi ve özel bisiklet yarışlarında “Trafikte bisiklet farkındalığı ve bisikletli hakları” mesajlarının yaygınlaştırılması.
